傳統變速器以固定在把手上的鋼線切換機構，帶動鋼線拉動變速器，讓變速器上的導向輪移動，導引鍊條切換到不同齒盤，而達到變速效果。

推桿式變速需要使力:
但為了定位及避免路面振動產生變速器移位，變速器上都設有張力彈簧，這張力彈簧卻也造成變速時的阻力，通常檔位變輕時需要較大的力道克服彈簧的彈力，檔位變輕通常是在爬坡或是起步，這時是踩踏最費力的時候，也是手指切換變速器最難變速的區域。

轉把式變速器常轉過頭:
推桿式變速的改良，一樣以鋼線驅動變速器及張力彈簧的阻力，切換檔位依然要用力，但力道難以掌握，常會轉過頭，需要來回調整多次。

變速器變速不順暢:
通常變速器使用一段時間後，鋼線拉伸以及失去潤滑，常會造成變速檔位不準，變速器噪音，更是讓變速器變得卡卡難以使用。

變速檔位難決定:
對於大部分非專業車手來說，無法在乘騎時切換適合的檔位，不是太輕就是太重，常使用不正確檔位或是不換檔騎車。

變速時機不好掌握:
以外撥鍊器來說，換檔後需要配合踩踏，才能順利把鍊條，掛到下一個齒盤上，一般常發生在爬坡前常忘記要先切換輕檔，在發現踩不動後才切換變速檔位來換檔，因為已經踩不動了，因此就無法順利換檔，騎車就會變成牽車。

這些問題，讓手動變速成為一件煩心的事。